立交重新设计增加了环路成本

拉瓦尔品第:

随着拉瓦尔品第环路工程完成50%，当局决定重新设计泰国立交，使其成为一个基础广泛的结构，以适应更高的交通流量。

这一改变是在与国家公路管理局（NHA）协商后做出的，因为该立交属于其管辖范围。因此，项目的总成本预计将会上升，承包商也要求增加建筑成本的补偿。

最初，经修订的PC-1项目被ECNEC批准为330亿卢比，低于之前提议的390亿卢比。然而，由于泰国立交的重新设计，土地征用的增加和建设成本的上升，预算现在预计将再次上升-可能达到39至400亿卢比。承包商认为，目前的费率可以追溯到2021年，而2025年的成本将大幅增加。

从GT Road Rawat （Banth Mor）到泰国高速公路交汇处，全长38.3公里的环路正在迅速发展。该项目由拉瓦尔品第发展局（RDA）的项目管理部门（PMU）执行，并与边境工程组织（FWO）签订合同，包括五个立交桥（Banth、Chak Beli Khan、Adiala路、Chakri路和Thalian）、两座河流桥梁、七座明渠桥梁、一座铁路桥、11座立交桥、10座地铁和53个涵洞。

鉴于泰利安的重新设计，已指派区域发展署启动第4款，以获取额外的土地。新的立交不仅将更有效地处理当前的交通，而且还将服务于未来的扩建计划，特别是环路的第二期。首席部长马里亚姆·纳瓦兹（Maryam Nawaz）将该项目完成的最后期限定为2025年12月。

与此同时，在环路两侧建立经济区的提议尚未获得批准。拉瓦尔品第和伊斯兰堡工商会（CCIs）与其他商业协会一起，继续推动这一倡议，认为这是该地区经济发展的潜在改变者。

随着拉瓦尔品第环路工程完成50%，当局决定重新设计泰国立交，使其成为一个基础广泛的结构，以适应更高的交通流量。

这一改变是在与国家公路管理局（NHA）协商后做出的，因为该立交属于其管辖范围。因此，项目的总成本预计将会上升，承包商也要求增加建筑成本的补偿。

最初，经修订的PC-1项目被ECNEC批准为330亿卢比，低于之前提议的390亿卢比。然而，由于泰国立交的重新设计，土地征用的增加和建设成本的上升，预算现在预计将再次上升-可能达到39至400亿卢比。承包商认为，目前的费率可以追溯到2021年，而2025年的成本将大幅增加。

从GT Road Rawat （Banth Mor）到泰国高速公路交汇处，全长38.3公里的环路正在迅速发展。该项目由拉瓦尔品第发展局（RDA）的项目管理部门（PMU）执行，并与边境工程组织（FWO）签订合同，包括五个立交桥（Banth、Chak Beli Khan、Adiala路、Chakri路和Thalian）、两座河流桥梁、七座明渠桥梁、一座铁路桥、11座立交桥、10座地铁和53个涵洞。

鉴于泰利安的重新设计，已指派区域发展署启动第4款，以获取额外的土地。新的立交不仅将更有效地处理当前的交通，而且还将服务于未来的扩建计划，特别是环路的第二期。首席部长马里亚姆·纳瓦兹（Maryam Nawaz）将该项目完成的最后期限定为2025年12月。

与此同时，在环路两侧建立经济区的提议尚未获得批准。拉瓦尔品第和伊斯兰堡工商会（CCIs）与其他商业协会一起，继续推动这一倡议，认为这是该地区经济发展的潜在改变者。